| ADD(ADDition of variation) | ||||||
| 기존의 차종을 신규용도로 사용하기 위해 부분적으로 변경하여 GRADE | ||||||
| 신설 한 차종의 개발 | ||||||
| ALC(Assembly Line Control ) | ||||||
| 차량 조립관리 시스템(조립 Line 중심) | ||||||
| ALR(Automatic Locking Retractor) | ||||||
| 자동 잠김 시트벨트,자동잠금 기능이 있어 s/belt 길이를 자동을 | ||||||
| 조절하나, s/belt를 인출하여 lock’g 후에는 Retracting만 되는 | ||||||
| Retrator | ||||||
| APQP(Advanced Product Quality Planning) | ||||||
| 사전 제품 품질계획서 | ||||||
| APT(Assembly Plant Tester) | ||||||
| AQIS(Advanced Quality Innovation System) | ||||||
| AQP(Advanced Quality Planing) | ||||||
| 사전 품질 계획, 제품이 고객의 요구 사항을 만족 시킨다는 것을 | ||||||
| 보증 하기 위해 필요한 요구 단계 들을 설정하고 정의하는 체계적인 | ||||||
| 방법으로서 결함방지와 비교했을 때 지속적인 개선과 결함예방의 | ||||||
| 개념을 구체화한 것이다. | ||||||
| ASAP(As Soon As Possible) | ||||||
| 신규 부품의 적용요구 시점을 재료 소진 후 가능한 빨리 적용토록 하는것 | ||||||
| B/M(Bench Marking) | ||||||
| 선진 MAKERD의 장단점을 분석하여 개발에 반영시키는 행위 | ||||||
| BIS(Belt In Seat) | ||||||
| 벨트 내장형 시트, Seat에 s/belt를 내장하여 편의성과 충돌시 구속 | ||||||
| 성능을 향상시킨 system | ||||||
| BIW(Body In White) | ||||||
| 화이트 바디 | ||||||
| BL(Buttock Line) | ||||||
| 폭방향(종축) | ||||||
| BOM(Bill Of Material) | ||||||
| 부품구성표, 설계로부터 발행되는 MAIN CHART, E.O근거로부터 부품을 | ||||||
| 적용하는 특성 | ||||||
| BTS(Belt Tension Sensor) | ||||||
| C/AUDIT(Customer Audit) | ||||||
| 고객품질평가 | ||||||
| Development Test (개발-기술- 시험) | ||||||
| 개발된 시제품(차량)에 대해 기술상의 성능이 개발목표에 충족되는지 확인 | ||||||
| 하는 시험(EX. 최고속도, 제동거리, 등판능력, 항속거리, 내구시험 등) | ||||||
| D.Q.A.A(Defense Quality Assurance Agency) | ||||||
| 국방품질관리소 | ||||||
| DV( Design Validation) | ||||||
| 설계 타당성 확인, 제품이 정해진 사용자의 요구 및 요구사항에 적합 | ||||||
| 하다는 것을 보장하는 수단으로 성공적인 설계 검증이 이루어진 후에 | ||||||
| 고객 프로그램 일정 요구사항과 연계되어 최종제품으로 실차조건 하 | ||||||
| 에서 수행하는 것이 바람직하다. | ||||||
| ECD(Engineering Change Decription) | ||||||
| 기술사양변경내역, 기술사양변경내역서,기술사양변경통보서,사양변경 | ||||||
| (추가/삭제) 에 사용되는 양식 | ||||||
| ECO(Engineering Change Order) | ||||||
| 설계정보를 관련부문에 전달키 위해 변경전후의 상태를 그림으로 | ||||||
| 나타내 E.O에 첨부한 양식 | ||||||
| ECR(Engineering Change Request) | ||||||
| 기술사양변경의뢰서, 설계에서 발행된 기술사양에 대해 성능 및 기타 | ||||||
| 기능상의 보완, 환경 관련 문제를 개선 하는 목적으로 관련팀이 설계 | ||||||
| 부문에 의뢰 하는 기술사양 변경 의뢰서 | ||||||
| ELR(Emergency Locking Retractor) SEAT BELT | ||||||
| 비상시(급정거시) SEAT BELT가 LOCKING되어 잠기게 되는 장치 | ||||||
| E.O(Engineering Order) | ||||||
| 기술사양통보서, 부품 및 제품 사양 정보에 대한 신규 발행 or 설계 | ||||||
| 변경시 사용한다. | ||||||
| EPI(Effective Point Information) | ||||||
| 적용시점통보서, 도면 출도에 따른 실차적용시점 통보 | ||||||
| FPSC(First Production Shipment Certification) | ||||||
| 초도 양산 부품 인증, 양산 납품을 전제로 양산과 동일한 조건으로 | ||||||
| 초도 생산된 부품이 도면과 기술 표준 요구 사항에 부합 하는지의 | ||||||
| 여부를 중요 관리항목에 대한 전수검사, 공정능력 평가를 통해 사전 | ||||||
| 품질을 확인 하는 것이다. | ||||||
| ES(Engineering Specification) | ||||||
| 기술표준 | ||||||
| Ext. Design(Exterior Design) | ||||||
| 외장디자인, ≠ INT.Design( Interior Design) | ||||||
| IRE(Initial Risk Evaluation) | ||||||
| 부품 초기위험도 평가, 부품 제조 공정 승인(PSO) 및 초도 양산부품 | ||||||
| 인증(FPSC)업무 등 사전 품질 확보 수행 단계에서 중요 부품에 대한 | ||||||
| 집중관리를 하기 위하여 제품 기획 단계에서 부품별 초기 위험도 | ||||||
| 평가를 통해 부품 중요도를 高, 中, 低 로 구분하는 것이다. | ||||||
| I.S.I.R(Initial Sample Inspection Report) | ||||||
| ISIR(Initial Sample Inspection Report) | ||||||
| 초도품 보증서 | ||||||
| 최초 개발 의뢰에 의한 초도 부품의 설계품질, 제조품질, 내구력 및 | ||||||
| 기능 장착성 결과에 대한 적용가능 승인서 | ||||||
| L/B(Long wheel Base) | ||||||
| 장축, 휠 베이스가 단축(short body)보다 크게 변경 개발 | ||||||
| LCV(Light Commercial Vehicle) | ||||||
| 승객보다는 화물 운반을 목적으로 하는 차 | ||||||
| LPB(List of Parts Basis) = MAIN CHART(KMC표현) | ||||||
| 한 차종에 적용되는 모든 부품을 일정한 양식에 의거 나열한 것. | ||||||
| M/R(Market Research) | ||||||
| 시장조사, 법 규제, 세제, 시장의 경합사항, 특허기술동향, 고객동향, | ||||||
| 사내 제약조건, 제품조사 등 자동차 계획에 필요한 기본 조건의 조사 | ||||||
| 활동 | ||||||
| MD(Management Deviation) | ||||||
| 정책결정처리 | ||||||
| MIP(Made In Plant) | ||||||
| 공장제작 금형부품, 당사에서 일정한 금형을 이용하여 제작하는 부품 | ||||||
| MP(Mass production) 양산 | ||||||
| MS(Material Specification) | ||||||
| 재료규격, 일반부품도면 및 STD SPEC에 나타나는 재질에 대한 물성치, | ||||||
| 화학적 요구사항, 제조 방법, 시험 방법 및 재료 선정 기준 등과 | ||||||
| 열처리,도장,도금 등의 정보를 기술한 기술표준 | ||||||
| MSA(Measurement System Analysis) | ||||||
| 측정시스템, 공정 결과에 영향을 주는 측정 변동 요인 (측정자, | ||||||
| 측정기 등) 을 분석하여 측정 data의 신뢰성을 확보함으로써 올바른 | ||||||
| 공정 해석 및 공정 개선을 유도하기 위한 분석 기법이다. | ||||||
| MY(Model Year) | ||||||
| 차량 상품성 개선을 위한 변경 및 emission 대응 등 변경 범위가 | ||||||
| 매우 적은 제품 개발을 의미 | ||||||
| PL(Product Liability) | ||||||
| 제조물 책임제도, 제품이 통상 갖추어야 할 안정성이 결여 되어 소 | ||||||
| 비자가 피해를 입었을 경우 제조자가 부담해야 할 손해배상 책임 | ||||||
| PLP(Product Liability Prevention) 제품 책임예방 | ||||||
| PM(Project Manager) 개발 사무국 | ||||||
| PN(Product plaNning) | ||||||
| 상품 개발에 관련한 사내 제약 조건의 조사분석 , 개별 상품 NEED | ||||||
| 명확화, 상품성 CONCEPT 설정, 상품성 목표의 구체화, 상품기획서의 | ||||||
| 작성에 대한 계획 | ||||||
| PODS(Passive Occupant Detection System) | ||||||
| 승객 감지 장치 | ||||||
| PODS-B(PODS-”B” Surface Application) | ||||||
| PP(Process Performance) | ||||||
| PP(Pilot Product) | ||||||
| PP(Plant Production) | ||||||
| 단기공정능력, 공정의 총변동의 6δ범위를 의미한다. 단기간(일반적 | ||||||
| 시험생산(초도 양산) | ||||||
| 공장제작 무금형 부품, 당사 내에서 금형없이 제작하는 것 | ||||||
| 으로 1Shift)에 생산된 최소 30개 이상의 샘플을 측정하여 산출된 공 | ||||||
| 정능력으로 4M 변경 요인 중 설비, 방법적인 측면의 산포를 검증한다. | ||||||
| PPAP(Production Part Approval Planning) | ||||||
| 양산부품 승인절차 | ||||||
| PPR(Production Problem Report & action record) | ||||||
| 제품결함통보서, 제품 문제점 통보 및 조치 결과서 | ||||||
| PROTO 제작/평가 단계에서 시작 및 평가팀에서 설계팀으로 발송 | ||||||
| 하는 설계사양 개선요구서 | ||||||
| PSO(Proress Sign – Off) | ||||||
| 부품 제조 공정 승인, 신규 부품에 대한 사전 품질 계획 및 활동을 | ||||||
| 통해 부품 품질을 설계 수준에 만족케 하고 협렵 업체의 생산 및 | ||||||
| 공정능력을 PILOT 투입 이전에 확보케하여 양산 초기 품질 안정과 | ||||||
| 양산이후 품질 산포를 최소화 하기 위한 활동이다. | ||||||
| PV TEST(Production Validation TEST) | ||||||
| 양산 적합성 시험 | ||||||
| QFD(Quality Function Deployment) | ||||||
| 품질 기능전개, 고객의 요구사항이 제품,개발 및 생산의 각 단계에 | ||||||
| 있어서 적절한 기술력 요구사항으로 표현되어지는 구조적인 방식 | ||||||
| SOP(Start Of Production) | ||||||
| 양산시점 | ||||||
| SPC(Statistical Process Control) | ||||||
| 공정능력 개선을 통한 통계적 관리상태의 달성 및 유지가 그 목적으로 | ||||||
| 공정 또는 그의 결과를 분석하기위한 관리도와 같은 통계적 기법의 활용 | ||||||
| SPEC(Specification/Standard Specification) | ||||||
| 표준규격, 설계명세서, 통상적으로 STD SPEC을 말함 | ||||||
| SPEC CONTROL DRAW'G →설계 요구 사양도 | ||||||
| 업체에서 DETAIL DESIGN을 하고 부품도면을 준비하도록 하기 위하여 | ||||||
| 당사의 설계팀에서 요구하는 SPEC을 나타내는 도면. | ||||||
| SPRD(Seat Plant Requirements Document) | ||||||
| SQAP(Supplementary Quality Assurance Provision) | ||||||
| 규격서 또는 도면으로 기술할 수 없는 부품 또는 시스템의 세부시방, | ||||||
| 성능 및 시험/검사방법 등을 명시한 보충 자료 | ||||||
| STC(STATIC) | ||||||
| S/BELT 길이를 승객이 손으로 조절하여 자기 몸에 맞게 스스로 구속 | ||||||
| 시킴. `주로 뒷좌석 중간 SEAT에 사용 | ||||||
| STPS(Seat Track Position Sensor) | ||||||
| 트랙 위치 센서 | ||||||
| STYL'G REQ'T(Styling Requirement) | ||||||
| 상품 구상서 및 제품구상안에 따른 상품 CONCEPT, 목표 시장, | ||||||
| STYLIING 요구사항, 주요 DIMENSION 등을 포함한 디자인에 대한 | ||||||
| 설계 요구 사항을 제시한 것 | ||||||
| T-CAR(Trial Car) | ||||||
| 개략적인 NVH, 충돌특성, COOLING, SUSPENSION, BRAKE, 배기 | ||||||
| 개발 및 신기술사양 적용 가능성을 확인하기 위해 FLATFORM 및 | ||||||
| LAYOUT을 반영하여 제작한 선행 시작차. | ||||||
| T-CAR M/P(Trial Car-Mechanical Proto) | ||||||
| 신풀렛폼 개발, 신기구 채택 등을 목적으로 일부 부품의 신작과 양산 | ||||||
| 부품을 이용, 차량을 조립하거나 양산차를 개조하여 제작하는 시작차 | ||||||
| TDP(Teechincal Data Package (기술자료 묶음) | ||||||
| 규격서,도면,자료목록,SQAP 등으로 구성되는 기술자료 전체를 나타내는 용어 | ||||||
| 군용차량 개발이 완료되면 승인절차를 거쳐서 국가 재산으로 등록됨 | ||||||
| TFT(Task Force Team) 특별 업무팀 | ||||||
| TL(Transvers Line) | ||||||
| 길이방향(횡축) | ||||||
| CA(Change Action) | |||||||
| 사양 통보 지침 | |||||||
| CAD(Computer-Aided Design) | |||||||
| 사용자로 하여금 물체의 형상 및 물리적 특성을 정할 수 있도록 기하 | |||||||
| 학적도형, 치수 및 기타제도의 주석을 생성 및 편집하는 것을 자동화 | |||||||
| 하는 컴퓨터시스템 능력이다. | |||||||
| CAL(Calibration) | |||||||
| 센서 보정=조정 | |||||||
| 장비의 정확도와 신뢰성을 유지하기 위해 실시하는 보정 작업 | |||||||
| CC(Critical Characteristics) | |||||||
| 특별 특성 | |||||||
| CCC(Color Combination Chart) | |||||||
| 양산사양서, 생산차종의 전부품에 대한 color,grain,재질등의 지시서 | |||||||
| Exterior, interior, seat 사양구분 | |||||||
| CE(Concurrent Engineering -동시병행설계) | |||||||
| 제품의 개발과정을 동시에 지향하는 방법 - 동시병행설계.(동시공학) | |||||||
| CFT(Cross Functional Team) | |||||||
| 상호기능팀, 제품 및 공정의 개선이 효과적으로 이루어 질 수 있게 | |||||||
| 하기 위해서 제품 및 공정에 대한 기본적인 이해와 지식이 있는 관련 | |||||||
| 부서의 인원으로 구성된 조합으로 제품기획부터 양산까지 모든 유용 | |||||||
| 한 정보와 자료를 의사소통 할수 있는 능력이 있는 인원으로 구성됨. | |||||||
| CKD(Complete Knock Down) | |||||||
| 완성차의 부품을 분해하여 수출, 수입하는 방식 | |||||||
| CP(Control Plans) | |||||||
| CP(Process Capability) | |||||||
| 관리계획서, 제품 및 공정의 중요한 특성 및 엔지니어링 요구사항을 | |||||||
| 장기공정능력, 통계적으로 안정된 공정에 대한 공정 고유 변동의 6δ | |||||||
| 포함하여 부품과 공정을 관리하는 시스템문서로서 공급자에의해 작성 | |||||||
| 범위를 의미한다. 장기간의 생산과정 중 4M 변경요인의 산포를 모두 | |||||||
| 된다. | |||||||
| 검증한다. (Cpk: 치우침을 고려한 공정능력지수) | |||||||
| CSI(Consumer Satisfaction Index) | |||||||
| 고객만족도 | |||||||
| CSP(Concurrent Spare Part) | |||||||
| 동시 수리부속품 | |||||||
| Ext.Trim(Exterior Trim) | |||||||
| 외장디자인, ≠ INT.Design( Interior Design) | |||||||
| 외장부품, ≠ Int.Trim(Interior Trim) | |||||||
| F/fuction(Fit Fuction) | |||||||
| 조립적합성 | |||||||
| F/L(Face Lift) | |||||||
| 차량 LIFE CYCLE 중간에 상품성 개선 및 IMAGE 제고를위해 모델 | |||||||
| 일부분 (바디, 엔진,샤시)을 개선 변경하는것 | |||||||
| (예: 승용→휀더,후드 / 상용→프론트 판넬) | |||||||
| FMC(Full Model Change) | |||||||
| 기존 차종의 후속 차종(내,외관의 전면 변경) 개발을 위한 신제품 | |||||||
| 개발을 의미한다. | |||||||
| FMEA(Failure Mode and Effects Analysis) | |||||||
| 개선필요 항목의 우선순위를 정하기 위해 설계 및 제조공정의 잠재 | |||||||
| 적인 실패조건을 찾아내고 평가하는 체계적인 기법 | |||||||
| Gage R&R(Gage repeatability and Reproducibility) | |||||||
| 게이지 반복성 및 재현성, 계측장비의 변동과 평가자의 변동을 의미 | |||||||
| 하며, 측정시스템의 총 변동중에서 차지하는 측정오차 점유율을 파악 | |||||||
| 하여 측정시스템의 적합 여부를 판정시 사용한다. | |||||||
| GMT(Glass Mat reinforced Thermoplastic) | |||||||
| 매트유리섬유 보강 열가소성 수지, 유리 섬유와 폴리프로필렌으로 | |||||||
| 구성된 판재 | |||||||
| HF(High Frequency Welding) | |||||||
| 고주파용접, 고주파로 비닐시트를 접합하는 방법 | |||||||
| ICS(Integrated Child Seat) | |||||||
| 내장형 유아 씨트, REAR SEAT BACK에 내장되어 있는 CHILD SEAT | |||||||
| IMS(Integrated Memory Seat) | |||||||
| 통합 메모리 시트, 운전석의 SEAT POSITION, INSIDE/ OUTSIDE MIRROR, | |||||||
| STEERING WHEEL등의 위치를 MEMORY하여,다른 운전자에게 착좌 자세를 | |||||||
| 쉽게 찾을 수 있는 SYSTEM | |||||||
| IP(Initial Production) | |||||||
| 초도생산 | |||||||
| I. Q. S(Initial Quality Surve) | |||||||
| IQS(Initial Quality Survey) | |||||||
| 초기 품질 지수 초기품질검사, 타사에서 판매된 차량의 초기 3개월 동안에 | |||||||
| 발생된 품질 문제를 조사하여 품질 불만족 점수로 나타낸 것 | |||||||
| N/W(NonWoven) 부직포 | |||||||
| NLR(Non Locking Retractor SEAT BELT) | |||||||
| RETRACTING은 되지만 비상시 SEAT BELT가 LOCK’G 되지 않는 BELT | |||||||
| NV(Non Validation) | |||||||
| 품질 확인이 불필요한 초도품. | |||||||
| NVH(Noise Vibration Harshness) | |||||||
| 엔진 및 차량의 소음진동을 총칭 | |||||||
| ODS(Operation Description Sheet) | |||||||
| 작업 설명서 | |||||||
| OEM(Original Equipment Manufacturing) | |||||||
| 완성차 조립에 직접 소요되는 부품 | |||||||
| 주문자상표 생산방식 | |||||||
| P1 = PILOT-1 = 1PP(KMC표현) | |||||||
| BODY정도 확보, 설비 및 치구 품질 확보, 작업자 훈련, 내구 시험 | |||||||
| 차량 제작 등을 목적으로 만든 차 | |||||||
| P2 = PILOT-2 = 2PP(KMC표현) | |||||||
| 시험결과 제시된 부품, 설비 치구 등의 문제점 개선 반영결과 확인 | |||||||
| 및 미개선, 미완료 문제점 개선 DATA를 수집하고 차량/부품 종합 | |||||||
| 품질확인 내구시험 및 제원 확인 목적으로 제작한 차 | |||||||
| P-CAR(Pilot Car) | |||||||
| 신차종으로서 JIG 및 PRESS PANEL의 정도 확인, 부품장착성과 기능 | |||||||
| 확인, 작업 방법과 작업성 검토, 내구성및 시험용 차량 지원,작업자 | |||||||
| 숙련 및 완성차 품질확인 등을 목적으로 신규 설비 LINE | |||||||
| PDCA(Plan Do Check Action) | |||||||
| 계획-실시-검토-조치 | |||||||
| P.D.I(Pre delivery Inspection) | |||||||
| 출하검사 | |||||||
| PEI(Product Equipment Information) | |||||||
| 제품사양일람표, 사양 기획 차원에서 설계 원가 추정 제품사양 특성 | |||||||
| 구분을 위해 마케팅 /설계/원가등 관련 부문간의 협의된 제품사양통보 | |||||||
| PEL(Product Equipment List) | |||||||
| 제품사양 일람표, 차종, 연식, body type, trim level 별 ITEM의 적용 | |||||||
| 특성 나타냄 | |||||||
| PIP(Performance Improvement Proposal) | |||||||
| 성능개선제안=성능개량, 양산차량에 대한 수요군 불만사항 및 품질 | |||||||
| 개선 내용을 수합하여 5년 또는 10년 단위로 차량을 개발하는 계획 | |||||||
| Q.I.R(Quality Information Report) | |||||||
| QIR(Quality Information Report) | |||||||
| 시장 품질정보 | |||||||
| 품질정보 보고서, 양산 이후 발생된 품질 문제에 대해 현상 및 원인 | |||||||
| 들을 작성한 보고서, field로 부터 품질본부에 일정한 서식으로 제기 | |||||||
| 되는 품질정보 통보서 | |||||||
| RCD(Reasonable Cost Down) 합리적인 원가예방 | |||||||
| REV(REVision) 설계 변경된 사항에 대한 구체적 내용을 기술한 것 | |||||||
| R.O.H(Rear Over Hang) REAR WHEEL 중심에서 차량 최후단까지의 거리 | |||||||
| RPN(Risk Priority Number) | |||||||
| 위험 우선순위도, FMEA 시정조치에 대한 우선순위를 결정하기 위한 | |||||||
| 위험도지수로 심각도(S), 발생도(O), 검출도(D)를 곱하여 얻어진다. | |||||||
| RSP(Running Spare Part) 유지부속품 | |||||||
| RV(Recreational Vehicle) | |||||||
| LEISURE 용으로 사용 가능한 차(SUV, MPV, STATATION WAGON등 포함) | |||||||
| S/R (Styling Requirement- 설계 지원시스템) | |||||||
| PACKAGE LAYOUT 작도 및 검토시스템 | |||||||
| SAB(Side Air Bag) | |||||||
| Seat Back Bolster 및 Door 내에 내장되어 있어, 측면 충돌시 승객을 | |||||||
| 보호하는 측면 에어백 | |||||||
| SC(Special Characteristics) | |||||||
| 특별특성, 법규 및 안전 또는 외관,기능,장착성 등 제품품질에 핵심적 | |||||||
| 영향을 미치는 제품 및 공정특성으로 고객에 의해 지정된 것을 포함 | |||||||
| 하여 제품/공정의 지식을 통해 공급자에 의해 선정된다. | |||||||
| 이 특별특성은 다른 특성과 달리 통계적 공정관리 등 중점적인 관리 | |||||||
| 가 요구된다. | |||||||
| SKD(Semi Knock Down ) 반조립 상태 | |||||||
| S.O.D→심각도(Severity),발생도(Occurrence),검출도(Detection) | |||||||
| 설계 및 공정 FMEA에서 위험우선순위도(RPN)의 결정시 사용되는 각각 | |||||||
| 의 평가지수이다. | |||||||
| 각각의 평가지수는 1~10 등급까지의 등급으로 구성된다. | |||||||
| * 심각도(S): 만일 발생할 경우, 잠재적 고장형태가 그 다음의 구성 | |||||||
| 품, 하위시스템, 시스템 또는 고객에게 미치는 영향의 정도 | |||||||
| * 발생도(O): 특정한 원인/메커니즘이 발생할 가능성 | |||||||
| * 검출도(D): 현재의 설계관리능력 또는 공정관리에 의해 일련의 | |||||||
| 고장형태를 검출할 확률의 정도 | |||||||
| TTO(TOOL Trial Out) | |||||||
| 각종 설비, 치구 시험 | |||||||
| UPC(Uniform Parts Classification) | |||||||
| 부품 분류번호, 자동차의 구성 부품을 차체구조나 생산 공정 등을 | |||||||
| 고려하지 않고 기능 만을 고려하여 분류한 번호 | |||||||
| UPG(Uniform Parts Grouping) | |||||||
| 부품 구성번호, 차체 구조, 생산 공정, 기능 등을 고려 하여 개개의 | |||||||
| 부품을 적당한 그룹으로 분류하여 부여한 번호, BOM 구성의 기본단위 | |||||||
| WDM(Weight Drop Machine) | |||||||
| WL(Water Line)→ 높이 방향 | |||||||
출처 : 살다보면
글쓴이 : 촌넘 원글보기
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